Ratgeber · Kalkulation
Landed Cost berechnen 2026 — Was kostet der Import wirklich?
Der Einkaufspreis Ihres Lieferanten ist nur der Anfang. Fracht, Versicherung, Zoll, Speditionsgebühren und Binnenlogistik können die Gesamtkosten um 20–50 % erhöhen. Dieser Leitfaden zeigt alle Kostenpositionen, die in eine saubere Landed-Cost-Berechnung gehören — mit Formel, Beispieltabelle und kostenlosem Online-Rechner.
1. Was sind Landed Costs?
Landed Costs (auf Deutsch: „angelandete Kosten" oder „Gesamtkosten bis ins Lager") umfassen alle Kosten, die entstehen, um eine importierte Ware vom Lieferanten bis in das eigene Lager zu bringen. Der Begriff kommt aus der Logistik und bezeichnet buchstäblich den Preis, zu dem die Ware beim Empfänger „landet".
Wer nur den Einkaufspreis betrachtet, macht einen grundlegenden Kalkulationsfehler. Insbesondere bei Transporten aus Asien können die Nebenkosten 30–60 % des Warenwerts betragen.
Praxisbeispiel: Wie teuer der Fehler wird
Einkauf Elektronikware FOB Shanghai: 50.000 €. Nur-Einkaufspreis-Kalkulation mit 20 % Marge ergibt Verkaufspreis 60.000 €. Aber: Seefracht 3.000 €, Versicherung 200 €, Zoll 1.850 € (3,7 %), EUSt-neutral, Spedition 500 €, Binnenlogistik 400 € → Landed Cost 55.950 €. Echte Marge: nur 4.050 € oder 6,7 %.
2. Alle Kostenpositionen im Überblick
| Kostenposition | Beschreibung | Für Kalkulation |
|---|---|---|
| Warenwert (EXW / FOB) | Rechnungswert Lieferant | Ja |
| Inlandstransport Export | Lieferant → Exporthafen (bei EXW) | Ja |
| Hauptfrachtkosten | Seefracht, Luftfracht, LKW | Ja |
| BAF / CAF / Surcharges | Treibstoff-, Währungs-, Hafenzuschläge | Ja |
| Transportversicherung | Typisch 0,2–0,5 % des Warenwerts | Ja |
| THC Hafen Abgangs | Terminal Handling Charge Export | Ja |
| THC Hafen Eingang | Terminal Handling Charge Import | Ja |
| Speditionsgebühren | B/L, Dokumentenbearbeitung, Zollabwicklung | Ja |
| Einfuhrzoll | Zollwert × Zollsatz | Ja |
| Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) | 19 % / 7 % — erstattbar bei Vorsteuer | Nein (Vorsteuer) |
| Binnenlogistik | Hafen → eigenes Lager | Ja |
| Einlagerung / Qualitätsprüfung | Optional, aber reale Kosten | Ja |
EUSt ist für vorsteuerabzugsberechtigte Unternehmen kein Kostenfaktor in der Landed-Cost-Kalkulation.
3. Formel & Berechnung
Landed Cost Formel
Warenwert (FOB)
+ Seefracht / Luftfracht inkl. Zuschläge
+ Transportversicherung
+ THC Import
+ Speditionsgebühren
+ Einfuhrzoll (Zollwert × Zollsatz)
+ Binnenlogistik (Hafen → Lager)
= Landed Cost gesamt
Landed Cost je Einheit = Landed Cost gesamt ÷ Stückzahl
Berechnen Sie alle Positionen automatisch mit dem kostenlosen Landed-Cost-Rechner — inklusive Zoll, EUSt und Stückkosten.
4. Vollständiges Praxisbeispiel
Import von 1.000 Stück Kunststoffteilen aus China, FOB Shanghai, Incoterm CPT Hamburg:
| Warenwert FOB Shanghai (1.000 Stk.) | 15.000,00 € |
| Seefracht Shanghai → Hamburg (20') | 2.200,00 € |
| BAF / CAF Zuschläge | 380,00 € |
| Transportversicherung (0,3 %) | 53,46 € |
| Zollwert (CIF = FOB + Fracht + Vers.) | 17.633,46 € |
| Einfuhrzoll (6,5 % Kunststoffteile) | 1.146,17 € |
| THC Hamburg | 290,00 € |
| Spedition & Verzollung | 180,00 € |
| Binnenlogistik Hamburg → Lager | 420,00 € |
| Landed Cost gesamt | 19.869,63 € |
| Landed Cost je Stück | 19,87 € |
Einkaufspreis je Stück war 15,00 € — tatsächliche Stückkosten bis ins Lager: 19,87 € (+32,4 %). EUSt (3.594 €) nicht enthalten, da erstattbar.
5. Seefracht vs. Luftfracht — Kalkulation im Vergleich
Die Wahl des Transportmittels ist eine der wichtigsten Kostenvariablen in der Landed-Cost-Berechnung. Luftfracht ist bis zu 50× teurer als Seefracht — aber deutlich schneller.
| Kriterium | Seefracht (FCL) | Luftfracht |
|---|---|---|
| Transportzeit Shanghai → DE | 25–35 Tage | 3–5 Tage |
| Kosten je kg (typisch 2024) | 0,10–0,30 €/kg | 4–8 €/kg |
| FCL 20' Container (ca. 20 t) | 1.500–4.000 € | 80.000–160.000 € |
| Geeignet für | Großmengen, günstige Waren | Hochwertig, verderblich, eilig |
Berechnen Sie die Frachtkosten für Ihre Sendung mit dem Frachtkosten-Rechner.
6. Einfluss der Incoterms auf die Landed Cost
Der vereinbarte Incoterm bestimmt, welche Kostenpositionen der Lieferant trägt und welche Sie als Importeur selbst kalkulieren müssen:
Lieferant stellt Ware am Werk bereit. Sie tragen: Inland-Export, Seehafen-THC, Fracht, Versicherung, Import-THC, Zoll, Binnenlogistik. Höchster Kalkulationsaufwand für Käufer.
Lieferant liefert frei Schiff. Sie tragen: Seehafen-THC Export (manchmal), Fracht, Versicherung, Import-THC, Zoll, Binnenlogistik.
Lieferant zahlt Fracht und Versicherung bis zum Bestimmungshafen. Sie tragen: Import-THC, Zoll, Binnenlogistik. Achtung: Versicherung oft minimal — besser zusätzlich versichern.
Lieferant liefert verzollt und versteuert. Ihre Landed Cost = Einkaufspreis. Einfachster Fall — aber höchster Einkaufspreis. Zollkredit bleibt beim Lieferanten.
Alle Incoterms 2020 und ihre Kosten-/Risikoverteilung visualisiert der Incoterms 2020 Rechner.
7. Häufige Kalkulationsfehler bei Landed Costs
Fehler 1: EUSt als Kostenfaktor eingerechnet
Vorsteuerabzugsberechtigte Unternehmen dürfen die EUSt nicht in die Landed-Cost-Berechnung einbeziehen — sie wird vollständig erstattet. Fehler führt zur systematischen Überbewertung der Einkaufskosten und zu zu hohen Verkaufspreisen.
Fehler 2: Surcharges und Nebenkosten unterschätzt
BAF (Bunker Adjustment Factor), CAF (Currency Adjustment Factor), PSS (Peak Season Surcharge) und GRI (General Rate Increase) können in Spitzenzeiten 20–40 % der Grundfracht betragen. Diese Zuschläge fehlen oft in vereinfachten Kalkulationen.
Fehler 3: Zoll nicht vorab geprüft
Ohne Kenntnis des genauen Zollsatzes (aus EZT-Online) wird der Zollposten geschätzt oder weggelassen. Bei einem Zollsatz von 6,5 % auf einen Warenwert von 50.000 € sind das 3.250 €, die nicht im Verkaufspreis einkalkuliert sind.
Fehler 4: Wechselkursrisiko ignoriert
Einkauf in USD oder CNY, Verkauf in EUR. Ein EUR/USD-Kursrisiko von 5 % auf 100.000 € Warenwert bedeutet 5.000 € Mehrkosten. Absichern durch Terminkauf, Devisenoptionen oder Preisgleitklauseln. Kursumrechnung: Wechselkurs-Rechner.
8. Häufige Fragen zu Landed Costs
Was sind Landed Costs?
Landed Costs (deutsch: Gesamtkosten bis ins Lager) sind alle Kosten, die beim Import einer Ware anfallen — von der Rechnung des Lieferanten bis zur Einlagerung im eigenen Lager. Dazu gehören: Wareneinkauf, Seefracht/Luftfracht, Versicherung, Einfuhrzoll, Einfuhrumsatzsteuer (für Nicht-Vorsteuerpflichtige), Speditionsgebühren, Lagerung im Hafen, Freizeit und Binnenlogistik.
Warum sind Landed Costs wichtig?
Der EXW- oder FOB-Einkaufspreis ist nicht Ihr echter Stückpreis. Je nach Transportweg kann die Landed Cost 20–50 % über dem Einkaufspreis liegen. Wer seine Landed Costs nicht kennt, kalkuliert Preise falsch und riskiert negative Margen.
Welcher Unterschied besteht zwischen Landed Cost und Selbstkosten?
Landed Costs enden mit der Anlieferung im eigenen Lager. Selbstkosten umfassen zusätzlich interne Kosten: Lagerhaltung, Qualitätsprüfung, Verpackung, Vertriebskosten und Gemeinkosten. Für die Import-Kalkulation ist der Landed-Cost-Preis der Ausgangspunkt.
Sollte die EUSt in die Landed Costs eingerechnet werden?
Für vorsteuerabzugsberechtigte Unternehmen: Nein. Die EUSt wird als Vorsteuer vollständig vom Finanzamt erstattet und erhöht die echten Kosten nicht. Für Privatpersonen oder nicht vorsteuerabzugsberechtigte Unternehmen: Ja, die EUSt ist ein realer Kostenfaktor.
Was ist der Unterschied zwischen FOB und CIF Einkaufspreis?
FOB (Free on Board): Lieferant übernimmt Kosten bis zum Schiff im Exporthafen. Fracht und Versicherung trägt der Käufer. CIF (Cost, Insurance, Freight): Lieferant bezahlt Fracht und Versicherung bis zum Einfuhrhafen. Wichtig: Beim Zollwert wird immer der CIF-Wert angesetzt — auch wenn Sie FOB einkaufen, müssen Sie Fracht und Versicherung zum Zollwert addieren.
Wie viel kann ich durch Seefracht statt Luftfracht sparen?
Typisch: Luftfracht kostet 4–8 € pro kg, Seefracht (FCL) 0,08–0,30 € per kg bei großen Mengen. Bei 1 Tonne Ware: Luftfracht 4.000–8.000 €, Seefracht 80–300 €. Seefracht ist 10–50× günstiger, aber dauert 4–6 Wochen statt 3–5 Tage. Die richtige Wahl hängt von Produktwert, Verderblichkeit und Lagerfähigkeit ab.
Was kostet eine typische Seefrachtsendung Hamburg?
FCL 20' Container Shanghai → Hamburg: 1.500–4.000 USD (2024–2026). Hinzu kommen: THC Hamburg 250–350 €, B/L-Ausstellung 50–100 €, Zollabfertigung 80–150 €, Hafengebühren 80–200 €. Gesamtnebenkosten ohne Ware: ca. 600–900 € pro 20'-Container.
Stand: Mai 2026 · Quellen: Incoterms 2020 (ICC), UZK Art. 70, § 11 UStG, Praxiswerte Seefracht 2024/2025 · Redaktion aussenhandelshub.de