Ratgeber · Logistik
Frachtkosten berechnen 2026 — Seefracht, Luftfracht und LKW im Vergleich
Was kostet Ihr Transport? Dieser Leitfaden vergleicht Seefracht, Luftfracht und LKW-Fracht, erklärt alle Zuschläge (BAF, CAF, THC, GRI) und zeigt, wie Sie mit dem Frachtrechner realistische Kosten kalkulieren — von der Basis-Fracht bis zur vollständigen Landed Cost.
Überblick: Die drei Haupttransportwege im Außenhandel
Im internationalen Warenverkehr stehen Importeuren und Exporteuren drei Haupttransportwege zur Verfügung: Seefracht, Luftfracht und LKW-Fracht (Straßenverkehr). Die Wahl hängt von Gewicht und Volumen der Ware, der Dringlichkeit der Lieferung, dem Warenwert, den spezifischen Anforderungen (Kühlkette, Gefahrgut) und natürlich den Kosten ab.
Für den deutschen Außenhandel gilt als Faustregel: 90 % des globalen Warenvolumens (nach Tonnage) wird per Seefracht transportiert, da es bei weitem die kosteneffizienteste Option für große Mengen auf langen Distanzen ist. Luftfracht macht nur ca. 1 % der Tonnage aus, aber ca. 35 % des Warenwerts — sie wird für hochwertige oder zeitkritische Güter genutzt.
Seefracht: Kosten, FCL, LCL und Zuschläge
FCL vs. LCL
FCL — Vollladung (Full Container Load)
- Sie buchen einen kompletten 20′-, 40′- oder 40′HC-Container
- Abrechnung per Container, unabhängig von der Füllmenge
- Wirtschaftlich ab ca. 10–15 CBM (50–60 % Auslastung)
- Direkttransport ohne Umschlag — schneller und sicherer als LCL
LCL — Sammelladung (Less than Container Load)
- Ihre Ware wird mit anderen Sendungen in einem Container zusammengeladen
- Abrechnung per CBM oder Gewichtstonne (W/M = weight/measurement)
- Wirtschaftlich bis ca. 10 CBM
- Meist 5–10 Tage langsamer als FCL (Konsolidierung, Dekonsolidierung)
Seefracht-Zuschläge erklärt
| Kürzel | Name | Erklärung |
|---|---|---|
| BAF | Bunker Adjustment Factor | Kraftstoffkostenzuschlag — variiert quartalsweise mit dem Bunkeröl-Preis |
| CAF | Currency Adjustment Factor | Wechselkurszuschlag (USD → EUR), wenn Grundfracht in USD kalkuliert wird |
| THC | Terminal Handling Charge | Hafengebühr für Containerumschlag — Origin THC + Destination THC |
| GRI | General Rate Increase | Allgemeine Ratenerhöhung — meist kurzfristig von Reedereien angekündigt |
| PSS | Peak Season Surcharge | Hochsaisonzuschlag (typisch Q3/Q4) — bis 500 $/Container |
| CIC | Container Imbalance Charge | Zuschlag für Ungleichgewicht im Container-Rücklauf (z. B. viele Importe aus Asien) |
| AMS | Advance Manifest Surcharge | Für US-Einfuhren: Kosten für elektronische Voranmeldung nach CBP-Vorschrift |
| ISF | Importer Security Filing | Für US-Einfuhren: Sicherheitsanmeldung 24h vor Beladung |
Typische Seefracht-Richtwerte 2026 (Indikativ)
| Route | 20′ FCL | 40′ FCL | LCL (€/CBM) | Transitzeit |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai → Hamburg | 800–1.500 $ | 1.200–2.200 $ | 25–50 € | 25–33 Tage |
| Shenzhen → Rotterdam | 900–1.600 $ | 1.400–2.500 $ | 28–55 € | 28–35 Tage |
| Mumbai → Hamburg | 500–900 $ | 800–1.400 $ | 18–35 € | 20–28 Tage |
| Newark, USA → Hamburg | 700–1.200 $ | 1.100–1.800 $ | 22–45 € | 12–18 Tage |
| Singapur → Hamburg | 600–1.100 $ | 1.000–1.600 $ | 20–40 € | 25–30 Tage |
Alle Werte sind Richtwerte (Grundfracht ohne Zuschläge). Tagesaktuelle Raten können erheblich abweichen — Anfragen bei mindestens 3 Spediteuren einholen.
Luftfracht: Volumengewicht und Kostenstruktur
Luftfracht ist die schnellste, aber auch teuerste Transportart. Ein zentrales Konzept ist das Volumengewicht (Chargeable Weight): Abgerechnet wird immer das höhere aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht.
Volumengewicht Luftfracht — Formel (IATA-Standard)
Volumengewicht [kg] = (Länge [cm] × Breite [cm] × Höhe [cm]) / 6.000
Beispiel: Karton 60 × 40 × 40 cm, tatsächliches Gewicht 12 kg.
Volumengewicht = 60 × 40 × 40 / 6.000 = 96.000 / 6.000 = 16 kg.
Abrechnung: 16 kg (Volumengewicht ist höher → maßgeblich).
Typische Luftfracht-Richtwerte 2026
| Route | Grundrate (€/kg) | Mindestbetrag | Transitzeit |
|---|---|---|---|
| Shanghai/PVG → Frankfurt/FRA | 2,50–5,00 €/kg | 30–80 € | 3–5 Werktage |
| Hong Kong/HKG → Frankfurt/FRA | 2,80–5,50 €/kg | 30–80 € | 2–4 Werktage |
| New York/JFK → Frankfurt/FRA | 2,00–4,00 €/kg | 25–60 € | 2–3 Werktage |
| Mumbai/BOM → Frankfurt/FRA | 1,80–3,50 €/kg | 25–55 € | 2–4 Werktage |
Indikativwerte ohne Zuschläge (Treibstoff, Sicherheit, AWB). Tatsächliche Raten können stark variieren.
LKW-Fracht in Europa: Kosten und Abrechnungsarten
Für innereuropäische Transporte ist die LKW-Fracht die dominante Transportart. Es wird unterschieden zwischen:
FTL — Vollladung
Full Truck Load: ganzes Fahrzeug (13,6 m Sattelauflieger, ~33 EUR-Paletten). Abrechnung per Fahrt. Wirtschaftlich ab ~15 Paletten.
1,20–2,50 €/km
LTL/Stückgut
Less than Truck Load: Paletten oder Pakete in Sammelladung. Abrechnung per Palette, kg oder ldm. Für 1–12 Paletten.
40–120 €/Palette
Paketdienst
Für Sendungen bis ca. 70 kg oder max. 120×80×80 cm. Paketdienstleister (DHL, DPD, UPS). Schnell, günstig für Kleinmengen.
8–25 €/Paket
Kraftstoffzuschlag: LKW-Raten werden als Grundrate + prozentualer Kraftstoffzuschlag quotiert. 2026 liegt dieser Zuschlag je nach Kraftstoffpreis bei ca. 25–40 % auf die Basisrate. Immer beide Komponenten vergleichen, wenn man Angebote einholt.
ldm (Lademeter): Eine Stellfläche von 1 m × 2,4 m (Breite der Ladefläche) = 1 Lademeter. Eine EUR-Palette belegt 0,4 ldm, 2 EUR-Paletten nebeneinander = 0,8 ldm. Stückguttarife sind oft nach ldm oder Paletten gestaffelt.
Direktvergleich: Seefracht vs. Luftfracht vs. LKW
| Kriterium | Seefracht | Luftfracht | LKW (EU) |
|---|---|---|---|
| Kosten pro cbm/kg | €€ (günstigst) | €€€€€ (teuerst) | €€€ (mittel, EU) |
| Transitzeit China → DE | 25–35 Tage | 3–7 Tage | entfällt (EU) |
| Eignung Großmengen | Ja (FCL ab 10 CBM) | Nein (max. 100–500 kg wirtschaftlich) | Ja (FTL/LTL) |
| Eignung verderbliche Waren | Bedingt (Reefer-Container) | Ja | Ja (Kühlauflieger) |
| Beschädigungsrisiko | Gering (wenn richtig verladen) | Gering | Mittel |
| CO₂-Emissionen | Gering (0,013 kg/tkm) | Sehr hoch (1,0 kg/tkm) | Mittel (0,07 kg/tkm) |
| Zollanmeldung | Ja, ATLAS | Ja, ATLAS | Ja (im EU-Drittlandverkehr) |
| Eignung Gefahrgut | Ja (IMDG-Code) | Eingeschränkt (IATA-DGR) | Ja (ADR) |
Frachtkosten richtig kalkulieren
Beim Einholen von Frachtangeboten müssen Sie immer Grundrate + alle Zuschläge vergleichen. Ein Angebot mit niedriger Grundrate kann durch hohe Zuschläge teurer werden als ein Angebot mit höherer Grundrate aber weniger Zuschlägen.
Was gehört in die Frachtkosten-Kalkulation?
Grundfracht (Base Rate)
Der Tarif per Container (FCL), CBM/Tonne (LCL/Luftfracht) oder km/Lademeter (LKW)
Treibstoffzuschlag
BAF (Seefahrt), Fuel Surcharge (Luftfracht), Diesel-Zuschlag (LKW)
Hafengebühren
THC Origin + Destination, Terminal Charges, Port Handling Fees
Zollabfertigung
Kosten der Zollanmeldung durch Spediteur (50–150 € in DE), ggf. Vorlagegebühren
Einfuhrzoll
Zollsatz × Zollwert (CIF) — mit dem Zoll-Rechner berechnen
Einfuhrumsatzsteuer
19 % (Standard) oder 7 % (ermäßigt) auf Zollwert + Zoll + Fracht
Lagerung/Demurrage
Kosten für Containerlagerung am Hafen nach Freifristüberschreitung
Versicherung
Transportversicherung (typisch 0,1–0,4 % des Warenwerts)
Inland-Zulieferung DE
LKW-Transport vom Hafen/Flughafen zum eigenen Lager
Von der Fracht zur vollständigen Landed Cost
Die Frachtkosten sind nur ein Teil der Gesamtkosten eines Imports. Die Landed Cost (Einstandskosten) umfasst alle Kosten, die anfallen, bis die Ware in Ihrem Lager liegt. Nur mit der Landed Cost können Sie zuverlässig kalkulieren, ob ein Import wirtschaftlich ist.
Landed Cost Formel
+ Wareneinkaufspreis (EXW oder FOB)
+ Inlandstransport im Lieferland (bis Hafen/Flughafen)
+ Seefracht / Luftfracht / LKW
+ Versicherung
+ Zollanmeldungskosten
+ Einfuhrzoll
+ Einfuhrumsatzsteuer (19 %/7 %)
+ ggf. CBAM-Zertifikate
+ Inland-Transport vom Hafen zum Lager
+ Lager- und Handling-Kosten
= Landed Cost (Einstandspreis) je Einheit
Häufige Fragen zu Frachtkosten
Wie berechne ich Frachtkosten für Seefracht?
Seefracht wird in der Regel pro TEU (20-Fuß-Container) oder pro Kubikmeter (CBM) berechnet. Für FCL (Full Container Load): Grundrate × Anzahl Container + Zuschläge (BAF, THC, PSS, GRI). Für LCL (Less than Container Load): Frachtrate (€/CBM) × berechnetes Gewicht in CBM oder Tonnen (maßgeblich ist das höhere). Nutzen Sie unseren Frachtkosten-Rechner für eine schnelle Schätzung.
Was ist das Volumengewicht (Chargeable Weight) in der Luftfracht?
Luftfracht wird nicht auf Basis des tatsächlichen Gewichts, sondern auf Basis des „Volumengewichts" oder Chargeable Weight abgerechnet. Formel: Volumengewicht [kg] = Länge [cm] × Breite [cm] × Höhe [cm] / 6.000. Dann wird das höhere aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht für die Frachtberechnung herangezogen. Bei leichten, sperrigen Gütern ist das Volumengewicht oft das maßgebliche.
Wann lohnt sich Luftfracht statt Seefracht?
Luftfracht kostet 5–15× mehr als Seefracht, lohnt aber bei: zeitkritischen Lieferungen (Ersatzteile, Modewaren, Perishables), kleinen Mengen unter 200 kg (wo Mindestmengen in der Seefracht dominieren), hochwertige Güter mit hohem Finanzierungskosten-Anteil und fehlendem Lagerbestand. Faustregel: Luftfracht ist wirtschaftlich, wenn die Logistikkosten unter 10–15 % des Warenwerts bleiben.
Was bedeutet BAF und CAF in der Seefracht?
BAF (Bunker Adjustment Factor) ist ein Kraftstoffkostenzuschlag, der quartalsweise von Reedereien angepasst wird. CAF (Currency Adjustment Factor) ist ein Wechselkurszuschlag, wenn die Grundfracht in USD berechnet, aber in EUR abgerechnet wird. Beide Zuschläge werden zusätzlich zur Grundfracht (Base Rate) erhoben und können erheblich sein — zusammen 30–100 €/CBM oder mehr.
Was ist THC in der Seefracht?
THC (Terminal Handling Charge) ist eine Hafengebühr für das Umschlagen des Containers im Hafen — Ein- und Auslagern, Containerbehandlung. THC wird im Abgangshafen (Origin THC) und im Zielhafen (Destination THC) erhoben. In China sind diese oft unter dem Begriff „Local Charges" zusammengefasst.
Wie unterscheidet sich FCL von LCL in der Seefracht?
FCL (Full Container Load): Sie buchen einen kompletten Container (20′ oder 40′). Ihre Ware füllt den Container — oder auch nicht. FCL ist ab ca. 10 CBM wirtschaftlich. LCL (Less than Container Load, Sammelladung): Ihre Ware wird mit anderen Sendungen in einem Container zusammengeladen. LCL ist billiger bei kleinen Mengen, aber langsamer (mehr Umschlag, Wartezeiten) und mit höherem Beschädigungsrisiko.
Was kostet LKW-Fracht nach Deutschland im Jahr 2026?
LKW-Vollladungen (FTL) in Europa kosten 2026 je nach Strecke ca. 1,20–2,50 €/km für ein 13,6 m Sattelfahrzeug (ca. 33 EUR-Paletten). Stückgut (Palettenversand) kostet 40–120 € je EUR-Palette je nach Strecke. Express-Dienste können 2–3× teurer sein. Kraftstoffzuschläge (aktuell ca. 25–35 % auf die Basisrate) sind oft separat ausgewiesen.
Wie kalkuliere ich die Gesamtkosten eines Imports?
Für eine vollständige Kalkulation (Landed Cost) addieren Sie: Wareneinkaufspreis (FOB oder EXW) + Inlandstransport im Ausland + Seefracht/Luftfracht/LKW + Versicherung + Hafengebühren und THC + Zollanmeldungskosten + Einfuhrzoll (nach HS-Code) + Einfuhrumsatzsteuer (19 %/7 %) + ggf. CBAM-Zertifikate + Verzollung und Lagerung. Nutzen Sie unseren Landed-Cost-Rechner für die vollständige Kalkulation.